9月16日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》。報告顯示，京津冀三地將全力構建“四縱四橫一環線”的城際鐵路網絡，2050年前完成24條、總規模達3453公里的城際線建設。未來，三地中心城市要形成1至2小時交通圈，中部核心城市形成0.5至1小時交通圈。 

24條線形成“四縱四橫一環”網絡 

根據規劃，京津冀城際鐵路網將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。規劃新建城際線24條，總規模3453公里。 

其中，“四縱”分別指京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際?！八臋M”分別指京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際。“一環”為環北京城際，即“涿州—首都第二機場—廊坊—香河—平谷—密云—懷來-涿州”。 

三期規劃分階段推進 

根據報告書顯示，規劃新建的24條城際線中則分近期2020年、遠期2030年、遠景2050年完成。 

根據京津冀協同發展需要，近期優先選擇利于推動京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的建設項目。8個項目近期開建，分別為：京唐城際、京霸城際、京濱城際、城際鐵路聯絡線、廊涿城際（涿州至廊坊段）、環北京城際鐵路（廊坊至平谷段）、京張城際崇禮線、京石城際。這8個項目總規模1012公里，預計2020年前完成。 

另外，2020年至2030年將繼續完成11條城際，白溝支線（安新至固安）、環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際東段（平谷至密云）、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、唐遵城際（唐山北至遵化）、京唐城際（唐山至曹妃甸段）。 

到2050年之前，完成環北京城際（懷來至涿州）、環北京城際（懷來至密云）、京秦第二城際（平谷至薊縣段）、京秦第二城際（遵化至秦皇島）。 

“一小時交通圈” 

按照京津冀協同發展定位，將三地分為中部核心功能區、東部濱海發展區、南部功能拓展區和西北部生態涵養區，京津冀城際鐵路規劃也將圍繞“四區”展開。 

根據規劃，中部核心區主要城市間要形成0.5至1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區與周邊城鎮形成0.5至1小時通勤圈。2020年之前，中部核心區5萬人口以上的城鎮、東部濱海區、南部功能區10萬人口以上的城鎮都要覆蓋城際鐵路。到2050年，東部濱海區、南部功能區的5萬人口以上城鎮全部覆蓋城際鐵路。 

附：8條2020年前完成的城際鐵路路線 

1.京石城際京石城際鐵路利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣。 

2.京霸城際京霸城際自北京引出，經北京大興區、廊坊永清縣、固安縣，至霸州終點。 

3.京唐城際京唐城際自通州站，途經天津市寶坻區，終至唐山站。 

4.京濱城際京濱城際利用規劃的京唐城際，從寶坻站接軌，出站后濱海方向線路向南引入天津北部新區，之后向東南引入天津濱海機場和濱海新區。 

5.廊涿城際線路起自京唐城際香河站，出站后線路經天津武清、河北廊坊市、北京（涿州-香河）新機場、固安線，至涿州終點。 

6.環北京城際線路自新建廊涿城際終點香河站引出，并行北京外環線經香河、大廠、（香河至平谷段）三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。 

7.城際聯絡線城際聯絡線北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入首都新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。 

8.崇禮支線京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市，南起京張鐵路下花園北站，途經下花園區、宣化縣、赤城縣，北迄崇禮縣，大致呈南北走向。 

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二〇一五年九月十八日